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联系人:屈先生
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江苏公路客运票务信息网是经官方批准、百度认证的集公路客运票务代理、旅游信息咨询、商务信息咨询为一体的服务型网站，本网收集了全国各地公路客运方面的海量信息并与之建立了良好的合作关系，不仅为全国好多地区广大旅客能即时乘车和快速到达目的地提供帮助，还为广大公路线路客运班车提供了源源不断客源，对缓解公路客运方面的供需矛盾和促进此良性循环都发挥了积极作用。
快乐出行离不开便捷的交通和更好的服务，我们的发展少不了你的信赖和支持，在以后的工作中我们将始终坚持旅客就是“上帝”服务宗旨，在“诚信”经营上进一步做实，在信息量上进一步扩容，在服务质量上进一步提高，为构建和谐、文明、便捷的公路大客运贡献力量！
江苏公路客运票务信息网温馨提示:
（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
市公安局今天发布，上海旅游节开幕大巡游期间，即月日至月日对本市部分区域道路采取临时交通管制措施。月日0时至月日时0分，龙门路金陵中路至淮海中路禁止车辆通行，公交线路实施改道措施。淮海中路柳林路普安路等部分路段将采取指定时段禁止通行及改道等措施。敬请广大市民事先做好出行安排。具体情况详见小布制作的路线示意图。0年上海旅游节开幕大巡游交通管制通告为确保0年上海旅游节开幕大巡游期间本市道路交通安全有序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，上海市公安局决定于0年月日至月日，对本市部分道路采取临时交通管制措施。现通告如下一月日0时至月日时0分，龙门路金陵中路至淮海中路禁止车辆通行，公交线路实施改道措施。二月日0时0分至月日时，淮海中路西藏南路至重庆南路柳林路金陵中路至太仓路禁止车辆通行，公交线路实施改道措施。三月日0时至月日时，雁荡路兴安路至淮海中路禁止车辆通行，公交线路实施改道措施。四月日时至时0分，淮海中路西藏南路至黄陂南路柳林路金陵中路至太仓路普安路金陵中路至桃源路桃源路西藏南路至普安路寿宁路西藏南路至柳林路望亭路金陵中路至淮海中路太仓路西藏南路至普安路禁止车辆通行，公交线路实施改道措施。五月日时0分至时0分，淮海中路黄陂南路至陕西南路茂名南路南昌路至长乐路禁止车辆通行，公交线路实施改道措施。六月日时0分至时，淮海中路/陕西南路口允许车辆通行，但禁止驶入陕西南路以东淮海中路路段。时0分至时，淮海中路柳林路至茂名南路禁止车辆南北向横穿。七月日时至时0分，金陵中路西藏南路至黄陂南路长乐路重庆中路至陕西南路视情禁止机动车辆通行。八月日时0分至时0分，南北高架路东侧淮海中路下匝道实施关闭措施。上述道路不含主会场实施交通管制措施期间，除持有“开幕大巡游汽车停车证”的车辆和执行任务的特种车辆允许通行外，其他车辆禁止通行。届时，公安交通管理部门将根据现场活动情况，视情提前或推迟交通管制时间，扩大或缩小交通管制范围，敬请广大市民事先做好出行安排，积极配合公安交通管理部门工作。资料市公安局编辑林欣从出门全靠腿，到买上“二八”自行车。从骑上拉风的摩托车，到私家车进入入千家万户。从自驾出行，到现在四通八达的公交线网定制公交共享汽车共享自行车，甚至逐步串联成网的地铁……这段不断变化交通工具的“时间轴”，见证着市民出行对于交通方式选择的更多选择。市交通配套体系不断完善，也标志着“未来已来，未来可期”。丁学连收藏的这辆老式“轻骑”摩托车已经年，当年花了他00多元人民币。新时报记者郭尧摄买辆二八自行车还得凭票提起自己的第一辆自行车，岁的王东成陷入了那段回忆。王东成是年生人，那时住在济南天桥南附近。岁参加工作后，每天都要步行约.公里，到官扎营附近上班，“别看上班路程不远，每趟都得走上二三十分钟。遇上刮风下雨，这段路别提多难熬了。”王东成回忆，年左右，马路上陆续出现了自行车，“那个时候做梦都想能有一辆自行车，上下班多方便。”然而，想要买一辆自行车可没有那么简单。“那会儿自行车太稀缺，得凭票才能买。”王东成说，年，时年岁的他已是厂子里的中层干部，购买自行车也要打报告登记申请，“等了大半年，终于批给我一张大金鹿二八大飞轮的自行车票。”有了票，还得再花钱买。王东成记得特别清楚，这辆自行车售价元，那时他一个月的工资不过.元，“当时还是找亲戚东拼西凑，借钱把车给买了下来。”这辆自行车，陪伴他上下班足有个年头，直到他退休后才逐渐闲置。“这个车子其实很沉，没有现在的自行车轻便，我也骑不动了，就让孩子把它抬到了另一个屋收藏了起来。我偶尔会过来看看它，回忆一下那段时光。”年，丁学连花了00多元巨款买下了这辆老式“轻骑”摩托车。新时报记者郭尧摄骑摩托车到哪都会引起围观上世纪0年代，能有辆自行车，就会倍感骄傲。如果能拥有一辆摩托车，那无异于如今开了一台“超跑”。在那个年代，丁学连就拥有一辆摩托车。“年，刚出了第二批摩托车，也叫轻骑二代摩托车，元，我买了一辆。”他回忆，骑着那辆红色的摩托车，不管到了哪里，总会引起一阵围观。骑自行车出去，都要找个看车的地方看管，生怕被偷，我这个摩托车就不怕，“一般人不会开，鼓捣不走啊。”说着，岁的丁学连从里屋推出了这辆轻骑二代摩托车向记者展示。“想要启动，得右手握着把手往前拧，把缸里的气往外放，同时双脚蹬脚蹬子，大概蹬半圈，就打着火了。这时候得用左手捏住离合，同时猛地往下一掰，就算挂上了一档，这时候右手再往后拧油门，这车就跑起来了。跑起来以后左手再捏着离合往上掰，就是挂上了二挡，跑得可快了。”丁学连说，这车刹车时，需要双脚踩住脚蹬，反蹬便是刹车。尽管已经过去年，这辆老式“轻骑”摩托车现在还能正常发动。新时报记者郭尧摄想要加油，也得自己拎着机油去加油站。“把机油倒在加油壶里，加汽油的时候就冲开了，然后一气儿倒在摩托车油箱里。”丁学连介绍，他的这辆车款式较老，不能单纯只加汽油，“得加机油润滑，要不跑不起来。”现在，丁学连把这辆摩托车当做了一段珍贵的回忆，放在家里收藏，“前两年有爱好者来我家参观，开价00元我都没卖。咱也不图那几千块钱，就是想留下份回忆。”出行方式多到“不敢想”如今，私家车早已进入千家万户。数据显示，0年，济南机动车保有量已超0万辆。“现在的交通方式真是太多了，出远门除了自驾，还有很多选择。”丁学连感叹道，以前他到上海出差，光坐火车就要个小时，“现在坐高铁，个小时就能到，放到以前我想也不敢想啊。”在济南市区里出行，交通更是便利。“以前出行很不方便，公交线路少，出租车更是除了婚嫁之类的大事才租得起，要是再没有自行车摩托车，那就只能靠走。”丁学连说，如今公交线路越来越优化，他出门逛商城坐公交就能到，出租车网约车也随处可见，“年轻人更是不得了，有共享汽车共享单车，交通工具都不用买，随租随用。”近年兴起的定制公交更是便利，哪里有出行需求，线路就开到哪里。在济南西客站片区，“济南育华中学”老校区迁建，大批学生暂时到距离较远的淄博路上课。济南公交四分公司六队得知情况后，主动与学校联系，月日开学第一天，一口气开通了条定制公交线路，从张庄大杨腊山南苑肿瘤医院等多个方向发车，解决了学生们上下学的出行问题。“全域线网”将为济南交通“再提速”0年月日，随着济南地铁号线的正式试运营，市民又多了一种出行选择。地铁号线一期也将于下月通车，随着0年地铁号线的通车，济南将全面形成轨道交通“H”型框架。“号线二期更是直接连接到了济南遥墙国际机场，这样济南西站济南站济南东站济南遥墙国际机场这些交通枢纽都会连接起来。”记者了解到，目前，济南轨道交通“全域线网”规划编制已取得阶段性成果，济南远期规划城际铁路市域铁路城市轨道交通中运量轨道交通四个层次共条线路，总规模约0公里。其中，济南未来城市轨道交通线路将达条，引入中低速磁悬浮助力中运量轨道交通，条市域铁路将覆盖莱芜钢城商河平阴济阳。未来，地铁站也将与公交共享单车等公共交通工具无缝衔接。随着轨道交通这张“大网”延展，济南各区域间距离将逐步缩小，市民生活将得以“提速”。显然，市交通配套体系不断完善，也标志着“未来已来，未来可期”。原标题道路交通伤害是我国岁以下儿童第二杀手“我国～岁儿童死因排序中，道路交通伤害排在第二。我国每年有.万名0～岁未成年人因道路交通事故致死致伤。也就是说，每个小时约有名未成年人因道路交通事故死亡或受伤。”月日，北京儿童医院急诊科主任王荃在中国汽车技术研究中心举行的儿童乘车安全媒体研讨会上，介绍了道路交通伤害对我国儿童生命安全的威胁。暑假是儿童道路交通伤害高发期，王荃告诉中国青年报·中国青年网记者，刚刚过去的这个暑假，北京儿童医院急诊科收治了多例在道路交通伤害中受伤比较严重的患儿。车内创伤性颅脑损伤儿童所乘车辆都未安装安全座椅北京儿童医院急诊科曾对0年月日到0年月日的例因创伤性颅脑损伤而需要急诊留观或住院的孩子进行了分析。王荃解释说，所谓的急诊留观或住院，就是说这些孩子受伤重，需要继续观察，因为伤情有可能进一步加重。导致这些孩子创伤性颅脑损伤的因素中，排在第一位的是坠落和摔伤，大概占.%，而道路交通伤害占.%。王荃介绍，新加坡0年～0年儿童创伤性颅脑损伤首位因素是坠落和摔伤，占.%，道路交通伤害仅占.%。北京儿童医院急诊科的调研数据显示，道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，%是机动车内乘客，%是行人，%是摩托车/自行车/电动车乘客。值得注意的是，岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客。所有车内的创伤性颅脑损伤儿童无一例安装儿童安全座椅。王荃说，这些数字在医院都是血淋淋的例子。她不久前收治了一名岁多的患儿，妈妈开车出行时发生了追尾，奶奶坐在副驾驶位上抱着孩子。车祸发生时奶奶当场死亡，孩子的头撞到了前挡风玻璃上，受重创，颅内出血。“孩子最后是活下来了，但是可以想象今后的生活质量是什么样的”。汽车时速0公里碰撞时，孩子体重瞬间变00公斤当天，中国汽车技术研究中心进行了一场碰撞实验一辆新车以0公里的时速与前方墙壁碰撞。中国汽车技术研究中心有限公司检测认证试验部碰撞试验研究实车碰撞室主任张向磊指出，以这个速度发生碰撞的汽车里，体重0公斤的孩子瞬间变成00公斤重，家长根本不可能在车祸发生的一瞬间抱住孩子。如果没有安装儿童安全座椅，乘车的孩子一般由家长抱着，年龄大一些的孩子会自己坐，有些孩子连安全带可能都不系。张向磊说，目前，车辆的安全带都是为成人设计的，即使可以调节也无法适应孩子的身高，因此，孩子如果系车内成人安全带，那安全带正好卡在孩子脖子的位置，非常容易导致孩子在车祸发生的瞬间窒息。孩子如果坐在副驾驶位上，弹出来的安全气囊是对孩子的另一个潜在威胁。虽然安全气囊只是薄薄的一层气袋，但是张向磊告诉中国青年报·中国青年网记者，气囊弹出来的速度高达00公里/小时，对孩子的伤害是致命的。王荃就遇到过一位被安全气囊击伤的孩子。孩子的妈妈出差，爸爸为了方便照顾还不到岁的孩子，就把他放在了副驾驶位上，当时孩子想喝水，正在开车的爸爸低头去拿水杯，没想到在此时发生了连环追尾，安全气囊弹开直接撞击到孩子的面部。“送到医院时，根本不知道孩子长什么样子了。”当孩子母亲赶回来的时候，父亲连声说“对不起”“我不应该”……然而撞击给孩子造成的伤害无法挽回。亟须强制安装儿童安全座椅世界卫生组织驻华代表处疾病控制协调员施南在会上指出，道路交通伤害不是真正的意外事故，是完全可以避免和预防的。根据世卫组织提供的数据，使用安全座椅可以减少%～0%的婴幼儿交通事故死伤。目前，我国上海深圳等地出台了地方法规，要求强制安装儿童安全座椅。据中国疾控中心慢病中心伤害防控与心理健康室副研究员耳玉亮介绍，通过对上海和深圳两地儿童安全座椅地方条例出台前后数据的对比发现，儿童安全座椅的拥有率使用率均有明显提升。耳玉亮表示，0年，在上海和深圳有私家车且有0～岁儿童的家庭中，儿童安全座椅拥有率分别为0%和%，但使用情况却仅为%和%。“岁以下的儿童安全座椅的使用率是最低的，而恰恰这个人群最需要安全座椅的保护。”耳玉亮解释说，超过0%的家长不使用安全座椅的主要原因是孩子不想坐，约/的家长不购买安全座椅的主要原因为孩子乘车机会少。张向磊认为应该从小就让孩子坐儿童安全座椅。“从他第一次接触汽车开始，就让他知道那个位置是专门为他准备的，从小培养孩子这样的习惯”。王荃建议通过全国立法的方式来强制推行儿童安全座椅安装。耳玉亮曾经对上海深圳的家长做过调查，/的被调查家长赞成为儿童安全座椅进行国家立法，而不是小范围的地方法规。然而中国国情的复杂性也是不能忽视的。王荃展示了一张全国各省区市道路交通伤害死亡率的分布图，这张图显示，相对发达的东部地区道路交通伤害死亡率是最低的，中西部欠发达地区的道路交通伤害的死亡率较高。公安部道路交通安全研究中心宣传教育研究室助理研究员赵文松表示，在一些欠发达的农村地区，光超载问题就很难解决，很多时候并不是安全意识的问题，而是因为当地的运力等基础设施满足不了广大群众的需求，因此防范道路交通问题其实是系统全面的工作，无法一蹴而就。中国青年报·中国青年网记者刘昶荣责编何淼曹昆高邮到平阳长途汽/客车出行宠物货物托运就找/三得利票务/价格实惠
